لماذا أسعار الغاز وتذاكر الطيران آخذة في الارتفاع

مع دخول الحرب الإيرانية أسبوعها الخامس، يتضرر المستهلكون بشدة بسبب ارتفاع تكاليف الطاقة. والآن، يحذر بعض المشرعين من احتمال التلاعب بالأسعار، حتى في الوقت الذي يشير فيه الخبراء إلى صدمات شديدة في العرض.

لا تزال حركة المرور عبر مضيق هرمز، وهو طريق شحن بحري بالغ الأهمية لإمدادات النفط العالمية، متوقفة فعليًا، مما تسبب في أكبر انقطاع لإمدادات النفط في التاريخ.

ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 40% منذ بدء الحرب الأمريكية الإيرانية في 28 فبراير، مما أدى إلى ارتفاع أسعار الغاز ووقود الطائرات.

وتجاوز سعر خام برنت، وهو المعيار العالمي للنفط، 112 دولارًا للبرميل يوم الجمعة قبل أن يتراجع. وحتى صباح يوم الثلاثاء، تم تداوله عند حوالي 103 دولارات. وبلغ متوسط ​​سعر البنزين، الذي يتم تكريره من النفط الخام، 3.98 دولار للغالون على مستوى البلاد اعتبارًا من يوم الثلاثاء، بزيادة حوالي 35٪ عن الشهر الماضي، وفقًا لـ AAA.

أسعار وقود الطائرات هي بارتفاع حوالي 106% مقارنة بالشهر الماضي، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي، الذي قام بقياس بيانات الأسبوع المنتهي في 20 مارس/آذار. وبالفعل، قالت بعض شركات الطيران إنها ستزيد الأسعار أو ستعمل على زيادة الوقود الرسوم الإضافية إلى التذاكر.

السيناتور إليزابيث وارين، ديمقراطية من ماساشوستس، تحث الآن لجنة التجارة الفيدرالية لمراقبة الشركات التي تحاول الاستفادة من المستهلكين من خلال رفع الأسعار أكثر من اللازم وسط الصراع.

وكتبت وارن والعديد من المشرعين الآخرين في رسالة أرسلت يوم الثلاثاء إلى أندرو فيرجسون، رئيس لجنة التجارة الفيدرالية، وتمت مشاركتها حصريًا مع CNBC: “نكتب بخصوص مخاوفنا من أن الشركات الكبرى قد تسعى للاستفادة من حرب الرئيس ترامب ضد إيران من خلال رفع الأسعار بشكل غير عادل للمستهلكين الأمريكيين”.

وفي الرسالة، التي وقعها أيضًا السيناتور ريتشارد بلومنثال، الديمقراطي عن ولاية كونيتيكت، والسناتور إد ماركي، الديمقراطي عن ولاية ماساشوستس، والنائب جان شاكوفسكي، الديمقراطي عن ولاية إلينوي، والنائب الديمقراطي كريس ديلوزيو، الديمقراطي عن ولاية بنسلفانيا، قال المشرعون: “قد تستفيد الشركات من حالة عدم اليقين هذه لرفع الأسعار أكثر مما تبرره الزيادات الفعلية في تكاليف المدخلات، والتلاعب بالأسعار للأمريكيين العاديين”.

وقالوا إن التلاعب بالأسعار يحدث عندما يقوم البائعون بتوسيع هوامش ربحهم عن طريق رفع الأسعار أكثر من اللازم لتغطية تكاليف المدخلات المرتفعة.

في عام 2025، قدمت وارن قانون منع التلاعب بالأسعار لمنح لجنة التجارة الفيدرالية سلطة إضافية للتقاضي بشأن الانتهاكات المزعومة. وكان التشريع معروضًا على لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ منذ منتصف يوليو. فشل مشروع قانون مماثل شاركت في رعايته وارن في عام 2024 في تمريره.

وكتب المشرعون أنه في خضم الحرب الإيرانية، أصبحت المخاوف بشأن التلاعب بالأسعار حادة بشكل خاص بالنسبة للنفط والبنزين والأسمدة. ومع ذلك، فإن “ارتفاع تكاليف المدخلات يمكن أن يؤدي أيضًا إلى زيادات في الأسعار في الصناعات الأخرى، بما في ذلك صناعات الأغذية وشركات الطيران”.

وتستغرق معالجة النفط الخام وتحويله إلى بنزين لتسليمه حوالي خمسة إلى ستة أسابيع، وفقًا لإيمي مايرز جافي، مديرة مختبر الطاقة والعدالة المناخية والاستدامة في جامعة نيويورك. “وهذا يعني أن البنزين الذي يتم نقله من المصافي بناءً على النفط الخام الأعلى سعراً الذي تلقته بعد بدء الحرب قد بدأ الآن فقط في شحنه إلى محطات البنزين.”

ومع ذلك، قال جافي إن بعض تجار الجملة قد يشترون الغاز من السوق الفورية، وفي هذه الحالة، فإن ارتفاع الأسعار “سيكون فوريًا”.

وبسبب ظروف السوق هذه، “لا أستطيع أن أرى أي تلاعب في الأسعار”، وفقاً لكين ميدلوك، المدير الأول في مركز دراسات الطاقة في معهد بيكر بجامعة رايس.

وقال “في الواقع، فإن التغيرات في الأسعار عند المضخة تتفق مع المعايير التاريخية، نظرا للتغير السريع في أسعار النفط الخام”.

وأضاف ميدلوك “المشكلة هي أن هذه هي أكبر زيادة اسمية في الأسعار نشهدها على الإطلاق في مثل هذه الفترة القصيرة من الزمن”.

وقال الخبراء إنه من غير الواضح إلى أي مدى يمكن أن يكون التلاعب بالأسعار عاملا في أسعار تذاكر الطيران.

تعد أسعار وقود الطائرات من تكاليف المدخلات الرئيسية لشركات الطيران، حيث تمثل حوالي 25٪ من إجمالي تكاليف التشغيل لشركات الطيران، باستثناء العمالة، وفقًا لتحليل البيانات الفيدرالية التي أجراها جيسون ميلر، أستاذ إدارة سلسلة التوريد في جامعة ولاية ميشيغان.

وقال سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز: “الحقيقة هي أن أسعار وقود الطائرات زادت بأكثر من الضعف في الأسابيع الثلاثة الماضية”. كتب في مذكرة 20 مارس. وأضاف “إذا ظلت الأسعار عند هذا المستوى فإن ذلك يعني زيادة قدرها 11 مليار دولار في النفقات السنوية لوقود الطائرات فقط.”

وكتبت هيلين ماكديرموت، مديرة التنبؤ العالمي في اقتصاديات السياحة، في مذكرة بحثية بتاريخ 19 مارس/آذار، أن ارتفاع تكاليف التشغيل سيؤدي في النهاية إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران.

وكتبت أن تأثيرات الأسعار ستختلف باختلاف شركات الطيران. وكتبت أن شركات الطيران منخفضة التكلفة تميل إلى رؤية تأثير أكبر، حيث تمثل تكاليف وقود الطائرات حصة أعلى من إجمالي التكاليف.

وقال ديفيد جودجر، المدير الإداري ورئيس قسم التنبؤ السياحي في شركة “توريزم إيكونوميكس”، لشبكة CNBC إنه يتوقع أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران “أكثر مما كان يمكن أن يكون عليه الحال” بسبب الحرب في إيران.

وكتب جودجر في رسالة بالبريد الإلكتروني: “في حين أن التوقعات لا تزال غير مؤكدة، نتوقع أن تكون أسعار تذاكر الطيران أعلى بنسبة 5-10% مما توقعنا سابقًا خلال عامي 2026 و2027”.

وقال جودجر إن شركات الطيران قد تفرض رسومًا إضافية على الوقود وسط ارتفاعات طويلة في تكاليف الوقود.

قالت كورتني ميلر، مؤسسة شركة Visual Approach Analytics، وهي شركة استشارية في مجال صناعة الطيران، لشبكة CNBC سابقًا: “تحب شركات الطيران أن تقول إن الوقود باهظ الثمن لذا عليك أن تدفع المزيد. ما يفعلونه هو أنهم يحددون التوقعات”. “إنهم يسعرون لمنع المقاعد الفارغة.”

في نهاية المطاف، هناك “الكثير من الأشياء المجهولة” المحيطة بالحرب الإيرانية وتأثيرها على أسواق الطاقة، على سبيل المثال، للتنبؤ بتأثيرات تذاكر الطيران بقدر كبير من اليقين، وفقًا لكاتي ناسترو، المتحدث باسم شركة Going، وهي شركة تقدم صفقات الطيران.

وقال ناسترو إنه قد يكون هناك أيضًا عنصر ذعر الشراء بين المستهلكين، مما يؤدي إلى تفاقم زيادات الأسعار.

وقال ناسترو إن متوسط ​​سعر تذكرة السفر بين 20 أبريل و17 مايو – وهي الفترة التي تلي عطلة الربيع ولكن قبل الصيف – ارتفع بنحو 10% إلى 15% في المتوسط، مقارنة بالأسعار قبل بدء الحرب مباشرة.

وقالت إن أسعار السفر في الصيف ارتفعت أكثر – حوالي 18٪ – مقارنة بالعام الماضي.

وقال ناسترو: “نحن نجري فحص درجة الحرارة، ولا يبدو الأمر جيدًا” بالنسبة لأسعار شركات الطيران. “درجة الحرارة ترتفع.”