سائق سيارة يحصل على الوقود في محطة شل في ميامي في 13 أبريل 2026.
جو رايدل | صور جيتي
أظهر تقرير جديد أن ديون السيارات أصبحت مشكلة أكبر بالنسبة للمستهلكين.
وصل إجمالي ديون السيارات إلى 1.68 تريليون دولار في نهاية عام 2025 – بزيادة قدرها 37٪ منذ أواخر عام 2018، عندما بلغ الدين 1.23 تريليون دولار، وفقًا لتحليل جديد أجرته مؤسسة Century Foundation، وهي مؤسسة بحثية ذات ميول يسارية، ومجموعة حماية المقترضين، وهي مجموعة مناصرة للمستهلكين، قدمت حصريًا إلى CNBC. ويشمل هذا الرقم قروض التقسيط والإيجارات التقليدية.
حسبت المنظمات، فإن ما يقرب من 86 مليون أمريكي – حوالي 1 من كل 4 – يحملون قروض سيارات أو ديون إيجار مستحقة.
ويظهر البحث أن متوسط رصيد إنشاء قرض السيارة بلغ 33.519 دولارًا في نهاية عام 2025، مقارنة بـ 24.782 دولارًا في الربع الرابع من عام 2018. خلال نفس الفترة، ارتفع الدفع الشهري النموذجي لقرض السيارة إلى أكثر من 680 دولارًا من 506 دولارًا.
وقالت أنجيلا هانكس، رئيسة برامج السياسات في مؤسسة القرن: “يرى الناس أن المزيد والمزيد من رواتبهم تأكلها أقساط سياراتهم”.
ويأتي الارتفاع الكبير في ديون السيارات في الوقت الذي يواجه فيه الأمريكيون سيارات أكثر تكلفة وأسعار فائدة أعلى، وهو مزيج يمكن أن يجبرهم على الاختيار بين دفعات شهرية أعلى وشروط سداد أطول.
تكاليف الملكية يمكن أن تشكل تحديات إضافية للقدرة على تحمل التكاليف. ارتفعت أسعار الغاز بسبب الحرب الإيرانية، حيث بلغ متوسط سعر الجالون الواحد على مستوى البلاد 4.53 دولار اعتبارًا من يوم الأربعاء، وفقًا لـ AAA.
“عمليا لا توجد سيارات جديدة للبيع بأقل من 20 ألف دولار”
دفع ارتفاع أسعار السيارات العديد من العائلات إلى تحمل المزيد من الديون للجلوس خلف عجلة القيادة. متوسط سعر الصفقة لسيارة جديدة ما يقرب من 49000 دولار، مقارنة بما يتراوح بين 35000 و37000 دولار في عام 2018، وفقًا لإدموندز.
وقال إيفان دروري، مدير الرؤى في إدموندز: “يتراوح هذا المبلغ بين 12 ألف دولار و14 ألف دولار في أقل من عقد من الزمن، ولم يواكب الدخل الوتيرة”.
وقال دروري إنه في الوقت نفسه، جفت إمدادات السيارات ذات الأسعار المعقولة إلى حد كبير.
“هناك عمليا لا توجد مركبات جديدة للبيع أقل من 20000 دولارقال دروري: “المشترون الذين اعتادوا أن تكون لديهم خيارات في أسفل السوق لم يعودوا كذلك.”
وقال شون تاكر، مدير التحرير في كيلي بلو بوك، إنه وسط مناخ اقتصادي غير مؤكد، ركزت شركات صناعة السيارات على خدمة المشترين ذوي الدخل المرتفع الذين يتمتعون بالحصانة ضد الصدمات مثل الأوبئة والحروب.
وقال تاكر: “في عام 2017، قامت (شركات صناعة السيارات) ببناء 36 طرازًا بسعر 25 ألف دولار أو أقل”. “اليوم؟ أربعة.”
وقال تاكر إن أكثر من 43% من السيارات الجديدة تشتريها الأسر التي يبلغ دخلها 150 ألف دولار أو أكثر.
وقال “هذا رقم قياسي”. “إن شركات صناعة السيارات تخدم هذا السوق.”
أصبحت فاتورة قرض السيارة الشهرية بقيمة 1000 دولار أكثر شيوعًا
وفي الوقت نفسه، تحصل الأسر ذات الدخل المنخفض والمتوسط بشكل متزايد على قروض أكبر. في حين وصل متوسط دفعات قروض السيارات الشهرية إلى 680 دولارًا في عام 2025، فإن المقترضين من ذوي الدخل المنخفض، أو أولئك الذين يكسبون أقل من 35000 دولار تقريبًا سنويًا، يدفعون ما متوسطه 738 دولارًا شهريًا، وفقًا لمؤسسة Century Foundation وProtect Borrowers.
ووجدت المنظمات أن المقترضين من ذوي الدخل المنخفض يحملون أرصدة ديون قروض السيارات أعلى بحوالي 4000 دولار، في المتوسط، من الأسر التي يزيد دخلها عن 175000 دولار تقريبًا.
يرى الناس أن المزيد والمزيد من رواتبهم تؤكل من خلال دفع أقساط سياراتهم.
أنجيلا هانكس
رئيس برامج السياسات في مؤسسة القرن
ووجد إدموندز أن نسبة المشترين الذين وافقوا على دفعات قروض السيارات الشهرية البالغة 1000 دولار أو أكثر تشكل 20% من جميع مشتريات السيارات الجديدة الممولة في الربع الأول من عام 2026، بزيادة عن حوالي 17% في العام السابق.
وقال دروري إن ديون السيارات الكبيرة تضغط ماليا على العديد من الأسر. وقال: “هذه الأموال الإضافية يجب أن تأتي من مكان ما، والذي يمكن أن يكون البقالة، والإيجار، والمدخرات، وصندوق الطوارئ”.
أسعار الفائدة في ارتفاع، وشروط القرض تطول
ويواجه العديد من المقترضين أيضًا أسعار فائدة أعلى عند شراء سيارة.
وبلغ متوسط معدل النسبة السنوية لشراء السيارات الجديدة 6.9% في الربع الأول من عام 2026، ارتفاعًا من 6.7% في نهاية عام 2025، وفقًا لإدموندز.
لكن بعض المستهلكين الذين لديهم ائتمان أقل، أو درجة أقل من 580، يدفعون أسعار فائدة تزيد عن 18٪، حسبما وجدت مؤسسة القرن ومؤسسة حماية المقترضين. قد يكلف ذلك الشخص فائدة قدرها 14000 دولار فقط على سيارة بقيمة 30000 دولار على مدى فترة قرض مدتها ست سنوات.
ووجد إدموندز أنه في الوقت الذي يتعامل فيه المستهلكون مع السيارات باهظة الثمن وأسعار الفائدة المرتفعة، فإن شروط قروض السيارات الممتدة وصلت أيضًا إلى مستوى قياسي.
أكثر من 1 من كل 5 – أو 22.9% – من مشتريات السيارات الجديدة الممولة في بداية عام 2026 تضمنت مدة قرض مدتها سبع سنوات أو أكثر، مقارنة بنسبة 20.8% في نهاية عام 2025.
يعد تمديد فترة السداد إحدى الطرق لتقليل دفعات قرض السيارة الشهرية، ولكنه يأتي مع بعض المخاطر. أنت تدفع فائدة أكبر بشكل عام وتقضي وقتًا أطول في السداد. يمكنك أيضًا أن ينتهي بك الأمر “تحت الماء” على سيارتك – مما يعني أنك مدين لها بأكثر مما تستحق – وهي مشكلة يمكن أن تنتقل إلى عملية شراء السيارة التالية.
وقال دروري: “كلما طال أمد هذه القروض، أصبح من الصعب الخروج من تحتها”.
