موعد الائتمان الضريبي EV – تأخير مصلحة الضرائب يمثل مشكلة في وكلاء السيارات

كانت دائرة الإيرادات الداخلية بطيئة في الأسابيع الأخيرة للموافقة ودفع الاعتمادات الضريبية الفيدرالية للسيارات الكهربائية ، وفقًا لتجار السيارات ومحللي الصناعة – مما يخلق تشويشًا لمجالين السيارات وإعاقة مبيعات EV قبل أقل من أسبوع من اختفاء العطلة الضريبية.

بدأت التأخيرات بشكل جدي في منتصف سبتمبر ، وفقًا للحسابات المشتركة مع CNBC من ثلاثة تجار في أجزاء مختلفة من البلاد. كما أكد محللو السيارات وجمعيات تجارية وطنية أيضًا لتقارير وكالة CNBC عن التأخير.

يقول الوكلاء إنها تجبرهم على اختيار صعب: احمل التكلفة للاستمرار في تقديم الائتمان ، أو التراجع وتخاطر بمبيعات المركبات.

وقال جيسي لور ، مؤسس شركة Green Wave Electric Outlics في شمال هامبتون ، نيو هامبشاير: “نواصل دفع الائتمان الضريبي ، على الرغم من الكثير من القلق”. “نحن خارج ما يقرب من 100000 دولار في الوقت الحالي.”

يقوم معظم المستهلكين بالوصول إلى العطلة الضريبية – التي تصل إلى 4000 دولار للـ EVs المستخدمة و 7500 دولار للـ EVs الجديدة – كخصم مقتبس في نقطة البيع. يمكن أن يكون هذا الخصم بمثابة دفعة أولى كاملة أو جزئية ، أو تقليل التكلفة الإجمالية للسيارة ، على سبيل المثال.

عمومًا تجار السيارات أمام هذه الأموال للمستهلكين المؤهلين بعد الحصول على موافقة عبر الإنترنت من مصلحة الضرائب ، ثم تسدد الوكالة التجار.

قبل منتصف سبتمبر ، حدثت هذه العملية برمتها بشكل عام في غضون أيام قليلة.

الآن ، يستغرق مصلحة الضرائب وقتًا طويلاً بشكل غير عادي للموافقة ودفع اعتمادات ضريبة EV ، على حد قول التجار. يقولون إنهم غير قادرين على التواصل مع الوكالة ، ونتيجة لذلك يكونون في حالة من النسيان وبدون فكرة عن متى – أو إذا – سيحصلون على هذه الأموال.

قال مسؤول في البيت الأبيض في رسالة بريد إلكتروني إن جميع الاعتمادات الضريبية الصحيحة التي تم تطبيقها قبل الموعد النهائي في 30 سبتمبر سيتم منحها ودفعها.

كتب روبن كيبهارت ، المتحدث الرسمي باسم مصلحة الضرائب ، في رسالة بريد إلكتروني بأن “أي عروض من خلال اعتمادات الطاقة عبر الإنترنت كان البوابة دائمًا خاضعًا لمراجعة وموافقة مصلحة الضرائب. “

وكتب كيبهارت: “بمجرد الموافقة عليها من قبل مصلحة الضرائب ، تدعم تقارير البائع (المعروفة أيضًا باسم تقارير وقت البيع) أهلية المركبة عن الائتمان ، حتى لو اتبع هذا القبول فترة مراجعة مصلحة الضرائب”.

لم يقدم البيت الأبيض ومصلحة الضرائب أي تفسير للتأخيرات المبلغ عنها.

واصلت بعض الوكلاء إصدار الائتمان الضريبي EV للمشترين المؤهلين ، على أمل أن تدفعهم الحكومة الفيدرالية لاحقًا.

وقال إن عشرات الطلبات الجديدة التي قدمها لور إلى مصلحة الضرائب منذ 15 سبتمبر لا تزال مدرجة على أنها “معلقة”. تمت الموافقة على ثلاثة آخرين يوم الخميس. لم يتم دفع أي شيء بعد. أظهر العلم لقطات الشاشة للمعاملات إلى CNBC.

وقال لور إن مثل هذا التأخير نادراً ما حدث في السابق منذ أن أصبح الانهيار الضريبي متاحًا لأول مرة كخصم مقدم ، في يناير 2024.

وقال “نحن في الظلام”.

وقال لور إنه لم يتمكن أيضًا من تزويد العملاء بتقرير وقت البيع بأنهم بحاجة إلى التوفيق بين الائتمان الضريبي على الإقرار الضريبي السنوي.

من غير الواضح لماذا وإلى أي مدى تحدث التأخير.

تكهن بعض التجار بأنهم قد يكونون مرتبطين بالتراكم في مصلحة الضرائب بسبب انخفاض الموظفين وحجم مبيعات EV. وقال آخرون إنهم يعتقدون أنها قد تكون خطوة هادفة من قبل إدارة ترامب في محاولة لتقليل مبيعات EV.

بغض النظر ، فإن حواجز الطرق تأتي في وقت سيء.

أنهى الجمهوريون الائتمان الضريبي EV بعد 30 سبتمبر كجزء من ما يسمى “Big Beauty Bill” الذي صدر في يوليو. كان من المفترض أن تستمر العطلة الضريبية حتى عام 2032.

هرع المستهلكون لشراء EVs قبل اختفاء الاستراحة الضريبية ، لتأمين السيارات بسعر مخفض.

ساعد ذلك في دفع مبيعات EV جديدة واستخدامها لتسجيل المستويات المرتفعة في أغسطس ، وفقًا لـ Cox Automotive بيانات. كان من المتوقع أن يكون شهر سبتمبر شهرًا رائعًا.

لكن بعض التجار قد انسحبوا وسط عدم اليقين ، غير قادرين على تعويم مبالغ نقدية كبيرة للمستهلكين.

وقال لور: “أعرف حقيقة أن هناك تجار يقولون:” لم نعد نفعل ذلك بعد الآن. لم نرواتيف “. “آخرون يقولون (للمستهلكين) ،” نحن نحتفظ السيارات ، ولا يمكنك قيادة السيارة إلى المنزل حتى نتقاضى رواتبهم بالكامل. “

المزيد من التمويل الشخصي:
كيف تقارن سيارات EVs والبنزين بالتكلفة الإجمالية
تغير المناخ هو أحياء حادة
إليك كيفية شراء الطاقة المتجددة من فائدةك الكهربائية

وقال غاري Pretzfeld ، المالك المشارك لشركة Autotrust USA في ميرامار ، فلوريدا ، إن مصلحة الضرائب مدين له بحوالي 80،000 إلى 90،000 دولار في حسومات تطفو على مشتري EV هذا الشهر.

وقال Pretzfeld “هناك بالتأكيد بعض التجار الذين لا يستطيعون القيام بذلك بهذه الطريقة”.

وقال سكوت كايس ، الرئيس التنفيذي لشركة أبحاث سوق EV في الوقت ، إن وكلاء السيارات هي “عمل كثيف النقود” ، كما أن تأخيرات الدفع تهدد برفع التجار إلى “أزمة نقدية” في وقت كانوا يتوقعون فيه بيع كميات كبيرة من EVs.

وقال كيس “إنها مشكلة هادئة ومهرجان في أسوأ وقت ممكن”.

وقال المتحدث باسم ريتشارد جرين ، إن جمعية تجار السيارات المستقلة الوطنية ، وهي مجموعة تجارية تمثل تجار السيارات المستعملة ، تدرك هذه القضية.

وقال غرين في رسالة بالبريد الإلكتروني: “لقد شارك المتعاملون ونيادا في مصلحة الضرائب”. “يأمل Niada أن تتم معالجة المدفوعات من قبل مصلحة الضرائب قبل انتهاء البرنامج.”

وقالت إيمي هانتر رايت ، المتحدثة باسم جمعية تجار السيارات الوطنية ، وهي مجموعة تجارية ، إن بعض الأعضاء قد عانوا من تأخير.

وكتبت في بيان عبر البريد الإلكتروني: “من الناحية القصصية ، سمعنا بعض التجار ذكروا أن الطلبات الأخيرة قد تم تقديمها في حالة معلقة منذ الأسبوع الماضي”. “لقد كانت ندى ولا تزال تعمل مع مصلحة الضرائب ووزارة الخزانة فيما يتعلق بالبوابة وكانوا متعاونين”.

بالطبع ، لا يلزم التجار تقديم الائتمان الضريبي كدفعة مقدمة.

لا يزال بإمكان المستهلكين محاولة المطالبة بالإعفاءات الضريبية عند تقديم الإقرارات الضريبية السنوية العام المقبل.

وقال آل سالاس ، الرئيس التنفيذي لشركة Eco Auto ، وهو تاجر لديه عمليات في ماساتشوستس واشنطن ، والتي تتوسع إلى فلوريدا وجورجيا ونيوجيرسي.

وقال سالاس إن الحصول على الانهيار الضريبي مقدمًا يقلل من المدفوعات الشهرية للمستهلكين الذين يقومون بتمويل الشراء ويقلل من إجمالي ضريبة المبيعات عند الشراء.

على سبيل المثال ، قد يدفع المستهلك الذي يشتري EV المستعملة 80 إلى 100 دولار شهريًا على قرض مدته خمس سنوات إذا لم يتمكنوا من الحصول على الائتمان الضريبي البالغ 4000 دولار مقدمًا.

من الصعب أيضًا على بعض المستهلكين الوصول إلى بعض المستهلكين في الوقت الضريبي. في حين أن خصم نقاط البيع متاح للمستهلكين المؤهلين بغض النظر عن التزامهم الضريبي ، فإن هذا ليس صحيحًا بالنسبة لأولئك الذين يطالبون بالإعفاءات الضريبية على الإقرار الضريبي السنوي: يجب أن يكون لديهم مسؤولية ضريبية للمطالبة بائتمان جزئي.

وافق مصلحة الضرائب على بعض الطلبات التي قدمتها سالاس الأسبوع الماضي ، في حين أن الآخرين معلقون.

وقال سالاس: “كتجار ، إنه وضع مؤسف حقًا ، لأننا نواجه المال”. “وبطرق كثيرة ، نقوم بتمويل قدرة المستهلك على الحصول على مركبة جديدة.”

وقال سالاس إن مصلحة الضرائب مدين له بحوالي 50،000 دولار من الاعتمادات الضريبية. إنه يتوقع أن تدفعه الحكومة الفيدرالية في النهاية.

وكذلك يفعل Pretzfeld ، التاجر في ميرامار ، فلوريدا.

وقال إن Pretzfeld شهدت جميع مبيعات EV المقدمة إلى مصلحة الضرائب للحصول على موافقة الائتمان الضريبية المدرجة على أنها “معلقة” ابتداءً من 15 سبتمبر.

تم الموافقة على واحد في 16 سبتمبر وواحد من 17 سبتمبر ، وينتظر الدفع.

وقال Pretzfeld “الجدول الزمني أطول الآن ، وهو أكثر ضبابية”. “هذا هو الجزء الذي يخيف الجميع.”