قد ترى الصين “سيارات الأجرة الطيران” في ثلاث سنوات ، يتنبأ Ehang

ستصبح سيارات الأجرة الطيران وسيلة نقل قابلة للحياة في الصين في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة ، وفقًا لمدير تنفيذي كبير في إيهانغ، الشركة التي تصنع مركبات جوية مستقلة (AAVs).

التنبؤ الذي قدمه نائب رئيس إيهانغ هو tianxing يأتي بعد أيام من أن تصبح الشركة أول شركة، إلى جانب شريكها المشترك في المشروع Hefei Heyi Aviation ، للحصول على شهادة لتشغيل “مركبات جوية طيارية من قبل الإنسان المدني” من إدارة الطيران المدني في الصين.

قال إيهانغ تقوم الشهادة بمسح الطريق للعمليات التجارية لسياراتها ، مما يسمح بخدمات الحمل البشرية المدفوعة وأي حالات استخدام منخفضة للغاية تقوم الشركة بتطويرها.

في البداية ، سيتم استخدام AAVs من Ehang للسياحة ، مع الركاب القادرين على الركوب على طول الطرق المخصصة في Guangzhou و Hefei بحلول نهاية يونيو ، وقال لـ CNBC في مقابلة ترجمت من الماندرين.

ستستكشف الشركة تدريجياً خدمات التاكسي الجوية كتقدم في عملياتها السياحية. قام بتسمية Hefei و Shenzhen كأمثلة على بعض المدن الأولى من المتوقع أن تحصل على خدمات التاكسي الجوية.

EH216-S من Ehang ، والتي حصلت على الشهادة ، هي مركبة جوية كهربائية غير مقعدة بالكامل ، والتي تضم 16 مراوحًا ، وفقًا لما ذكره موقع Ehang. تبلغ سرعة التصميم القصوى 130 كيلومترًا في الساعة ، بحد أقصى 30 كيلومترًا.

ويتوقع أن تعمل الشهادات في مدن إضافية هذا العام وفي المقبل ، مع المجموعة الثانية من المواقع للعمليات السياحية التي من المتوقع أن تشمل تشوهاي وشنتشن وتايوان وويسي وينتشو وويهان.

للوقت القادم حمواقع Efei و Guangzhou ، ورفض مشاركة السعر لكل رحلة ، لكنه كان يأمل أن يكون من المعقول بما يكفي لتشجيع المزيد من الأشخاص على تجربة السيارة الجوية الخالية من التجريبية.

وأضاف أنه يجب أن تكون التجربة “مثل ركوب السيارة” ، مشيرًا إلى أنه لا يلزم وجود خوذة أو مظلة. وقال إن الطول الأولي للركوب التي تقدمها الشركة ستختلف من حوالي ثلاث دقائق إلى 10 دقائق.

عندما سئل عن الأسواق العالمية ، قال إن الشركاء في الخارج قد تواصلوا بنشاط منذ أخبار الشهادة ، وتوقع أن يتوسع إيهانغ في الخارج في السنوات القليلة المقبلة.

وفقًا لمحللي التكنولوجيا ، يدل الصين التي تسمح للاستخدام التجاري للركاب AAVs على ابتكارها وقيادتها في النقل والتنقل.

وقال دان آيفس ، رئيس أبحاث التكنولوجيا العالمية في Wedbush Securities: “هذا تطور كبير وتصوير عبر القوس من الصين يوضح أن الابتكار التكنولوجي يتسارع”.

لقد أنشأت الصين نفسها بالفعل كرائدة عالمية في السيارات الكهربائية والقيادة ذاتية الحكم. وقال آيفز: “في الوقت نفسه ، تمثل سيارات الأجرة الطيران” واحدة من الحدود التالية لصناعة السيارات والتكنولوجيا “، مضيفًا أن الصين قد خلقت بالفعل تقدمًا واضحًا في هذا المجال.

تم إصدار بكين لأول مرة قواعد رحلة الطائرات بدون طيار – المركبات بدون طيار على متن الطائرة – في يونيو 2023. من ناحية أخرى ، لم تطرح اللوائح المماثلة بعد.

بدلاً من ذلك ، إدارة الطيران الفيدرالية في واشنطن العام الماضي الكشف عن القواعد العامة بالنسبة لسيارات “Lift-Lift” ، والتي تشمل بعض طائرات الإقلاع والهبوط الرأسي الكهربائي (Evtol).

يشمل Evtol الطائرات التي تعمل بالطاقة الكهربائية المصممة لنقل الركاب والإقلاع والهبوط رأسياً دون الحاجة إلى مدارج الممرات. ومع ذلك ، ركزت إدارة الطيران الفيدرالية على أولئك الذين يتم تجريبهم يدويًا.

أخبر Tu Le ، مؤسس استشارات صناعة السيارات Sino Auto Insights ، CNBC أن الولايات المتحدة تتخلف عن الصين وحتى الاتحاد الأوروبي في Evtols بسبب هذا الافتقار إلى السياسات المواتية ، وتوخّلها إلى الإفراط في التنظيم ، أو الضغط من الصناعات المتنافسة أو “مجرد سياسة واضحة”.

وفي الوقت نفسه ، كانت الصين تدعم تكنولوجيا Evtol كجزء منها “الاقتصاد منخفضة الارتفاع، “لقد أصبح تطوره هدفًا رئيسيًا للسياسة. يشير المصطلح إلى النشاط الاقتصادي الذي يحدث في المجال الجوي الذي يقل عن 1000 متر ، وهو ما يقل عن حوالي 9000 متر في معظم الطائرات التجارية.

بالإضافة إلى سيارات الأجرة المتطايرة وغيرها من الأدوات ، تشمل أمثلة الاقتصاد منخفضة الارتفاع الطائرات بدون طيار للتسليم وطرق مكوك الهواء التي تعمل به طائرات الهليكوبتر.

تم تضمين المصطلح مؤخرًا في تقرير العمل السنوي للصين لعام 2025، مع الحكومة واعدة لتعزيز تطورها. التزمت بكين أيضًا بزيادة الاستهلاك في اقتصاد الارتفاع المنخفض ، لا سيما في السياحة ذات الارتفاع المنخفض والرياضات الجوية والطائرات بدون طيار المستهلك ، كجزء من خطة عمل خاصة في مارس.

بالفعل ، يعد اقتصاد الارتفاع المنخفض في الصين واحدًا من أسرع صناعاتها نمواً ، حيث من المتوقع أن تبلغ قيمتها 1.5 تريليون يوان (205 مليار دولار) بحلول عام 2025 ، وحوالي عام 2035 ، وفقًا ل تقرير من مجموعة الأبحاث هيرون.

ينسب Sino Auto Insights ‘Le أيضًا إلى التقدم الصيني في قطاع Evtols بدرجة عالية من المنافسة المحلية.

شهدت الصين عددًا كبيرًا من اللاعبين المحتملين في السنوات الأخيرة ، حيث تستعد الشركات لمستقبل عالي التقنية كان محصوراً في الخيال العلمي.

شملت الشركات التي تستثمر في الفضاء صانعي السيارات الكهربائية مثل GAC و Geely و Xpeng.

وقالت الشركة لـ CNBC إن قسم سيارات Xpeng’s Flying Car ، Xpeng Aero HT ، الأسبوع الماضي ، قد أكملت رحلة مبدئية لمنتجها “الناقل الأراضي”-وهي سيارة مقترنة مع Quadcopter من رجلين.

قالت Xpeng Aero HT إنها ستعقد حدث إطلاق ما قبل البيع ويكمل بناء مصنع الإنتاج الضخم في النصف الثاني من العام. كما يهدف إلى الحصول على شهادات لجمع الجوية بحلول نهاية العام.

في الشهر الماضي ، الرئيس التنفيذي لشركة Xpeng Motors He Xiaopeng أخبرت وسائل الإعلام الحكومية تخطط الشركة لإنتاج سيارات الطيران بحلول عام 2026 ، حيث يتم تعزيز الاقتصاد المنخفض في الصين من خلال السياسة الداعمة.

ومع ذلك ، على الرغم من قيادة الصين في تنظيم EVTOL ، من المتوقع أن تواجه منافسة من الشركات الدولية التي تستثمر أيضًا في وبناء أنواع مختلفة من تقنيات المركبات الجوية.

تشمل بعض هذه الشركات شركات دولية مثل بوينغ الأمريكية وفرنسا إيرباص والشركة البرازيلية Embraer ، التي اتخذت خطوات للاستفادة من الطلب على السيارات في المستقبل.

تخطط العديد من الشركات الناشئة ، بما في ذلك Joby Aviation و Archer و Wisk ، في الولايات المتحدة أيضًا لإطلاق خدمات سيارات الأجرة الجوية التجارية المختلفة خلال السنوات القليلة المقبلة.

وفقًا لـ Wedbush’s IVES ، يمكن أن تنمو شركة الطائرات العالمية للإقلاع والهبوط (EVTOL) لفرصة السوق بقيمة 30 مليار دولار على مدار العقد المقبل.